为支持OBM数据监管，SAE组织更新了J1979 DA列表，涵盖污染物监控、篡改检测及OTA传输等数据。同时，SAE制定了J1699-5标准以应对欧7/OBD II要求，最新版本（7.70.45.63094）升级了OBD扫描功能，包括新增欧7 OBM相关的PID、ITID和DID，优化数据显示，更新大众数据库，并支持DoIP诊断、J1699-5测试程序及MDF文件等新功能。
--OBM - On-Board Monitoring system简述
根据欧7标准提案所述：“‘车载监测系统on-board monitoring system’或 ‘OBM’指车辆上配备的系统，该系统能够检测排放超标（如适用，还能检测车辆是否处于零排放模式），
并能通过车辆存储的数据指示此类超标情况的发生，同时支持通过OBD端口和无线通信方式传输该信息。” 这一定义揭示了车载监测系统概念的三个核心层面：
检测排放超标。OBM概念的核心功能是有效检测高排放车辆。OBM系统对排放的评估将提供两种尾气排放指标：一种是环境“感知”的未经处理的原始排放值，
另一种是类似于在使用符合性（ISC）测试中获得的结果，该结果考虑了实际驾驶排放（RDE）法规中所述的扩展行驶里程计算方式。
因此，OBM与RDE-ISC测试的定义紧密相关。未经处理和经ISC处理的单位里程排放量（以毫克/公里为单位）将在每次行程结束时在车内计算得出。
其目标是监测车辆排放水平，并将其与欧7要求的排放限值进行比较。为此，OBM需要监测排放的污染物总量，并除以车辆在行程中行驶的距离。
指示此类超标情况的发生。OBM在每次行程结束时计算出的单位里程排放量与排放限值进行比较，将决定是否通过故障指示灯激活排放超标警告系统。该警告系统旨在向驾驶者提示车辆排放超标，
并促使其对车辆进行相应维修。最终，若未按要求进行维修，OBM将具备阻止发动机重启的能力。该系统可呈现三种不同状态：“正常”、“中间”或“错误”。
当警告系统进入“错误”模式时，意味着车辆被检测到持续高浓度排放污染物，且需要对排放控制系统采取处理措施。
信息通信。无论是为在用车符合性测试中验证OBM对车辆排放的真实反映，还是为市场监督目的以监测车系排放分布，OBM评估的排放数据都需要相应的通信手段。
前者可通过OBD端口便捷获取，该端口还应提供时间分辨数据（如排放速率）以支持测试。而后者则需要采用不同方式：行程的单位里程排放数据将在车辆内部被随机选取并存储，
随后以匿名方式通过无线网络传输给相关监管机构。此举旨在利用此情境下产生的大量数据，更准确地反映特定车型排放水平与限值的对比情况。
为满足以上数据监管要求，SAE组织已在2025年10月份更新了最新的J1979 DA列表，OBM相关数据被囊括进相应的DID范围。
主要涉及：主要污染物的OBM支持情况、主要污染物引起系统性能限制的情况、主要污染物浓度与质量、监控篡改情况、OBM数据通过OTA传输的情况、OTA数据本身的特征数据（哈希值/哈希值有效性）等。
在新版的DiagRA D/Silver Scan Tool中，相关数据也根据标准要求分别添加到当前数据和跟踪界面。
--SAE J1699-5
应对即将在国七/欧7/OBD II中要求的SAE J1979-2/-3协议，SAE组织适时制定了用于型式核准测试的标准SAE J1699-5。
Alliance for Automotive Innovation根据此标准也释放了J1699-5测试程序。
相比之前的J1699-3标准，此测试标准与程序完全覆盖了所有车辆动力类型和总成类型：汽油机/柴油机/气体机/纯电/混合动力/插电式混合动力，对J1979-2/-3中要求的OBDonUDS服务进行了综合性的测试。
在新版的DiagRA D/Silver Scan Tool中，已经提供了对于此测试程序的界面支持，便于用户的操作使用。
DiagRA D/Silver Scan Tool 7.70.45.63094
主要升级内容
OBD Scan Tool部分
1. SAE J1979
新增所有用于欧7 OBM的PID和ITID
根据SAE J2012标准更新DTC列表
2. SAE J1979-2/-3:
新增所有用于欧7 OBM的DID和ITID
优化长数据表达与显示性能（测试结果/冻结帧等）
根据SAE J2012标准更新DTC列表
3. SAE J1939:
VW大众数据库升级：
仅适用于Professional版本
更新大众集团控制器列表
更新大众集团故障代码文件
更新刷写配置文件至版本17.8
其它
